A China já é o maior mercado de veículos elétricos e caminhões leves; De acordo com a Associação da Indústria Automobilística da China, a produção e as vendas de veículos de nova energia em 2017 atingiram 794.000 e 777.000, respectivamente, com um aumento ano a ano de 53,8% e 53,3%. No entanto, a China ainda está insatisfeita com o atual ritmo de crescimento e acredita que a transformação dos veículos elétricos ajudará a controlar os problemas de qualidade do ar e reduzir a dependência do petróleo importado. Para tanto, o governo chinês mudou a direção do planejamento de veículos elétricos. Em setembro de 2017, o governo chinês anunciou novas regulamentações, obrigando os fabricantes a garantir que 10% das vendas devem ser de veículos elétricos até 2019 e aumentar para 12% um ano depois. Esta disposição substitui o esquema de subsídio problemático e tem um sistema de pontuação de crédito, que irá variar de acordo com a série e desempenho de cada veículo elétrico. Se o crédito não for suficiente, a empresa pagará uma multa de $ 3.500 por cada carro velho à venda.
risco de propagação
Por exemplo, o antiquado motor de veículo elétrico foi restrito em Shenzhen e outras cidades da China. Mas o sistema de cotas é um tanto radical, chegando a obrigar algumas montadoras a abandonar suas linhas de produção. A China quer aumentar a proporção de veículos elétricos nas vendas de automóveis para 20% até 2025 e 50% até 2030. Os fabricantes reagiram rapidamente e quiseram acompanhar essa meta. Algumas empresas até hesitaram em joint ventures. Por exemplo, a Ford planeja recentemente encerrar sua joint venture com a empresa Chang'an e, em seguida, estabelecer uma parceria com a Zhongtai para fabricar veículos elétricos em uma nova linha de produção. A Zhongtai automobilística, com sede na província de Zhejiang, ao sul de Xangai, é famosa pelo sucesso do Porsche Macan SUV. Mas de acordo com o site abrangente de vendas globais bestsellingcarblog De acordo com os dados divulgados pela COM em outubro, o carro pequeno E200 produzido pela Zhongtai tornou-se o sexto carro mais vendido na China. Se aprovada, a Ford e a Zhongtai abrirão uma nova fábrica na província de Zhejiang. A Ford prevê que, até 2025, haverá mais de 4 milhões de veículos elétricos no mercado chinês. A Volkswagen estabeleceu uma joint venture JAC com o Anhui Jianghuai Automobile Group para fabricar veículos elétricos, que é a terceira joint venture da Volkswagen na China. Além disso, diz-se que a BMW está assinando um contrato com a Great Wall Motor para produzir mini veículos elétricos em vez de seu atual parceiro Brilliance. Outras montadoras, como Renault e Nissan, também estão tentando fazer joint ventures para fabricar veículos elétricos. A empresa estabeleceu a empresa de veículos de nova energia EGT com a Dongfeng Motor e fabricará pequenos veículos elétricos SUV em 2019, que podem ser uma versão do carro pequeno kwid da Índia. Aproveitando sua cooperação com a SAIC, a CEO da GM, Mary Barra, disse que a joint venture se esforçará para adicionar veículos elétricos a quase todas as séries vendidas na China até 2025. Essas novas parcerias podem ser uma escolha melhor. Michael Dunne, presidente da dunneautomotive, disse no site da Lingying, Essas novas parcerias podem ser uma escolha melhor. Michael Dunne, presidente da dunneautomotive, disse no site da Lingying, Essas novas parcerias podem ser uma escolha melhor. Michael Dunne, presidente da dunneautomotive, disse no site da Lingying,"há duas excelentes vantagens em mudar com ideias diferentes. Primeiro, a empresa pode obter muitas pontuações de reputação de eletrificação por meio da joint venture de veículos elétricos. Em segundo lugar, eles podem fazer melhor uso da nova parceria no futuro. A crescente competição pela venda de veículos elétricos impulsionou o desenvolvimento da indústria de niveladoras.
Expandir atração
Nenhuma forma de espalhar o risco pode igualar a total preparação financeira do fabricante, pelo menos quando o custo de fabricação dos veículos elétricos é maior do que o dos veículos tradicionais com motor de combustão interna. A China incentiva os veículos elétricos, mesmo às custas dos interesses dos fabricantes de automóveis. O Financial Times informou dados de pesquisa de Bernstein em dezembro, mostrando que os fabricantes perderão US$ 4.500 por veículo elétrico até 2020, quando o subsídio de compra será cancelado. Dunne previu,"nos últimos anos, todos perderão dinheiro com veículos elétricos, milhares de dólares por carro, e muitas empresas emergentes irão à falência."As novas empresas de veículos elétricos foram enfeitiçadas pela política de subsídios lançada em 2009, e Dunne prevê que a China aumentará em US$ 60 bilhões para incentivar as vendas de veículos elétricos até 2020, embora os veículos elétricos longos (baterias maiores) sejam mais populares. O carro de dois lugares Baojun E100 é um grande sucesso, que é uma joint venture entre a General Motors e a SAIC. Isso levou as empresas estrangeiras a escolher carros pequenos para ocupar o mercado. No entanto, o governo chinês espera que os fabricantes se concentrem em um nível mais amplo, não apenas em veículos urbanos. A política de subsídios desencadeou mil ondas nos fabricantes de automóveis originais e novas empresas, lutando para investir em novas tecnologias. De acordo com a notícia publicada pelo Nanfang Daily em janeiro, 160 empresas se registraram para fabricar veículos de nova energia no início de 2017. A protagonista da notícia é uma fabricante de veículos elétricos chamada Suda. Em 2010, a empresa abriu uma fábrica em Sanmenxia, província de Henan, mas o volume de vendas nos próximos seis anos não foi otimista. Suda fez isso por apenas um benefício: a empresa é uma das 15 novas empresas aprovadas pela Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma (NDRC) para começar a produzir veículos de nova energia em março de 2016. A lista também inclui a joint venture entre a Volkswagen e a JAC, como bem como as novas empresas da Chery e BAIC motor, bem como muitas marcas desconhecidas, como a Suda automotive e a empresa sueca de veículos de nova energia, que comprou os ativos da Saab da general motors, mas não incluiu o nome. Por exemplo, em outubro de 2017, a BYD e seus novos fabricantes de carros elétricos foram classificados como as principais cidades no mercado de carros elétricos. No entanto, empresas emergentes que não possuem licenças para veículos elétricos, como a NiO, que lançou os veículos elétricos es8suv no final de 2017, e a byton. Este último também vai competir com a Tesla pela alpina, e os especialistas da Renault podem se tornar um obstáculo. Algumas empresas com fundos insuficientes podem cooperar com algumas empresas depois de terem uma licença. Mahatma tem fundos suficientes. Geralmente, essas empresas escolhem a Mahatma para comprar a máquina de nivelamento e, em seguida, fazem o pagamento em prestações para economizar capital de giro.
As empresas chinesas se beneficiam
A Tesla disse em uma entrevista que estabeleceria fábricas totalmente financiadas por estrangeiros na zona de livre comércio da China. A desvantagem de fabricar carros na zona franca é que ainda tem que pagar 25% de tarifa de importação, mas beneficia a nova marca de veículos elétricos de alto padrão da Polaris Volvo. A empresa tem uma fábrica em Chengdu. No ano passado, a empresa lançou um carro esportivo híbrido plug-in de baixo rendimento chamado polestar1 e planeja lançar um carro totalmente elétrico em 2019. Uma das consequências da implementação de veículos elétricos é enriquecer os fabricantes de baterias da China. Roland Berger informou que 90% das baterias de veículos elétricos vendidos na China são resultados de fabricantes chineses. Portanto, não surpreende que fabricantes estrangeiros como Panasonic, LGChem e Samsung estão excluídas do escopo dos subsídios estatais para energia automotiva, embora as baterias dessas empresas também sejam fabricadas na China. Isso tornou os fabricantes chineses ricos. Rolandberger prevê que a BYD e a catl se tornarão os terceiros maiores proprietários de mercado de baterias depois da Panasonic e LGChem até 2019, com uma participação de mercado global de 9%. A empresa chinesa Lishen ocupará o quinto lugar depois da Samsung, enquanto a Wanxiang (empresa controladora da a123system e da karma automotiva) ocupa o sétimo lugar. Os fabricantes consideram as baterias como mercadorias, portanto, alguns fabricantes estão implícitos em fornecê-las. Por exemplo, a GM está considerando mudar seu fornecedor de sistemas LGChem para sistemas A123. Os fornecedores de hardware elétrico estão se esforçando para aumentar sua força na China. Por exemplo, A Magna do Canadá cooperará com a Huayu (uma filial da Shanghai Automobile Company) para fabricar motores. Com a China acelerando o ritmo de promoção do plano nacional, eventos jurídicos inesperados surgirão um após o outro. Mas, como sempre, as montadoras estão dispostas a aceitar essa dificuldade e continuar avançando rumo ao maior mercado automotivo do mundo.
Empresas emergentes de veículos elétricos da China
As novas empresas de veículos elétricos da China estão florescendo, mas apenas 15 empresas obtiveram a licença de produção do governo. A BAIC bjev, uma empresa de fabricação de veículos elétricos da BAIC Motor Corporation, foi fundada em 2009 e fabrica muitas séries de veículos elétricos. Portanto, a licença deve ser uma nova empresa. A Changjiang evpart, uma subsidiária do grupo de veículos elétricos Wulong, também fabrica baterias e ônibus elétricos. A empresa está sediada em Hangzhou, província de Zhejiang. Chery New Energy Vehicle (cherynev), a Chery é uma das maiores fabricantes estatais de automóveis da China. Fabrica muitos veículos elétricos, por isso também é uma empresa nova na licença. Shenzhen land ark veículo elétrico (greenwheelev), disse no site oficial da empresa que a empresa fabrica ônibus elétricos, vans e veículos elétricos. Veículo de nova energia Nezha (horizonte nev), informações automotivas da China relataram que a empresa lançou um carro-conceito SUV elétrico em Jiaxing, província de Zhejiang, em 2016, e a fábrica foi concluída em 2019. O grupo Jacvw, que provavelmente será a maior empresa, assinou um acordo em junho para fabricar veículos elétricos e fornecer serviços móveis. A produção do primeiro carro está programada para 2018. A Jinkang nev é controlada pelo grupo industrial Chongqing Xiaokang, especialista na produção de vans pequenas e controladora da sfmotors, uma empresa emergente de veículos elétricos. A JMC new energy, uma empresa de produção de veículos elétricos da JMC, está sediada em Nancheng, província de Jiangxi. Os caminhões leves da empresa são muito famosos e serão lançados com a marca Informações automotivas da China relataram que a empresa lançou um carro-conceito SUV elétrico em Jiaxing, província de Zhejiang, em 2016, e a fábrica foi concluída em 2019. O grupo Jacvw, que provavelmente será a maior empresa, assinou um acordo em junho para fabricar veículos elétricos e fornecer serviços móveis. A produção do primeiro carro está programada para 2018. A Jinkang nev é controlada pelo grupo industrial Chongqing Xiaokang, especialista na produção de vans pequenas e controladora da sfmotors, uma empresa emergente de veículos elétricos. A JMC new energy, uma empresa de produção de veículos elétricos da JMC, está sediada em Nancheng, província de Jiangxi. Os caminhões leves da empresa são muito famosos e serão lançados com a marca Informações automotivas da China relataram que a empresa lançou um carro-conceito SUV elétrico em Jiaxing, província de Zhejiang, em 2016, e a fábrica foi concluída em 2019. O grupo Jacvw, que provavelmente será a maior empresa, assinou um acordo em junho para fabricar veículos elétricos e fornecer serviços móveis. A produção do primeiro carro está programada para 2018. A Jinkang nev é controlada pelo grupo industrial Chongqing Xiaokang, especialista na produção de vans pequenas e controladora da sfmotors, uma empresa emergente de veículos elétricos. A JMC new energy, uma empresa de produção de veículos elétricos da JMC, está sediada em Nancheng, província de Jiangxi. Os caminhões leves da empresa são muito famosos e serão lançados com a marca Província de Zhejiang em 2016 e a fábrica foi concluída em 2019. O grupo Jacvw, que provavelmente será a maior empresa, assinou um acordo em junho para fabricar veículos elétricos e fornecer serviços móveis. A produção do primeiro carro está programada para 2018. A Jinkang nev é controlada pelo grupo industrial Chongqing Xiaokang, especialista na produção de vans pequenas e controladora da sfmotors, uma empresa emergente de veículos elétricos. A JMC new energy, uma empresa de produção de veículos elétricos da JMC, está sediada em Nancheng, província de Jiangxi. Os caminhões leves da empresa são muito famosos e serão lançados com a marca Província de Zhejiang em 2016 e a fábrica foi concluída em 2019. O grupo Jacvw, que provavelmente será a maior empresa, assinou um acordo em junho para fabricar veículos elétricos e fornecer serviços móveis. A produção do primeiro carro está programada para 2018. A Jinkang nev é controlada pelo grupo industrial Chongqing Xiaokang, especialista na produção de vans pequenas e controladora da sfmotors, uma empresa emergente de veículos elétricos. A JMC new energy, uma empresa de produção de veículos elétricos da JMC, está sediada em Nancheng, província de Jiangxi. Os caminhões leves da empresa são muito famosos e serão lançados com a marca A produção do primeiro carro está programada para 2018. A Jinkang nev é controlada pelo grupo industrial Chongqing Xiaokang, especialista na produção de vans pequenas e controladora da sfmotors, uma empresa emergente de veículos elétricos. A JMC new energy, uma empresa de produção de veículos elétricos da JMC, está sediada em Nancheng, província de Jiangxi. Os caminhões leves da empresa são muito famosos e serão lançados com a marca A produção do primeiro carro está programada para 2018. A Jinkang nev é controlada pelo grupo industrial Chongqing Xiaokang, especialista na produção de vans pequenas e controladora da sfmotors, uma empresa emergente de veículos elétricos. A JMC new energy, uma empresa de produção de veículos elétricos da JMC, está sediada em Nancheng, província de Jiangxi. Os caminhões leves da empresa são muito famosos e serão lançados com a marca"lâmina elétrica"no futuro.
A Min'an auto, subsidiária do minth group, fornecedor de decoração exterior de automóveis, é uma das primeiras empresas a obter a licença de produção de veículos elétricos. Novo veículo de energia da Suécia A Suécia, que comprou os ativos da Saab da General Motors, não inclui o nome do carro. O carro-conceito exibido pela empresa é feito com base no carro saab9-3. Qiantu, por trás da empresa está a Grande Muralha de Pequim Huaguan. A empresa estabeleceu uma meta ambiciosa de entrar no mercado americano e espera lançar um superesportivo em um futuro próximo. Suda está sediada em Sanmenxia, província de Henan. A empresa expôs vários pequenos veículos elétricos. Embora tenham sido formados já em 2010, eles não foram colocados em produção. Wanxiang Group é um dos maiores fornecedores de automóveis na China, com sede em Hangzhou, Província de Zhejiang. A empresa tem sistemas A123 da empresa de fabricação de baterias e carma da marca de veículos elétricos. A empresa produz carros karma na Califórnia, mas não existe esse tipo de carro na China. A Yundu New Energy Vehicle (YUDO), com sede na cidade de Putian, província de Fujian, no sul da China, lançou o SUV elétrico yudopi1 em agosto de 2017. Zhidou se tornou um dos maiores fabricantes de veículos elétricos.
